Teste completo com o Jeep Renegade de entrada que custa R$ 115,9 mil
Versão T270 tem o básico do câmbio automático, ar condicionado e multimídia
No cenário atual dos preços de carros zero quilômetro, com um carro de entrada custando a partir de R$ 70 mil, e os SUVs básicos com preço médio partindo de R$ 135 mil, por que não ter uma versão mais ível de um modelo com longo tempo de mercado?
É o raciocínio que a Stellantis aplica ao Jeep Renegade, que está prestes a completar 10 anos de mercado, mas tem versões interessantes como a T270, que custa R$ 115,9 mil. O R7-Autos Carros testou essa novidade por uma semana.
O Jeep Renegade é um projeto longevo e suas vendas cresceram 15% no ano ado, quando a linha 2025 foi anunciada. E bem distante da versão Sport de R$ 145,9 mil, a Jeep anunciou que a T270 é básica e não tem nome, mas mantém as virtudes do motor 1.3 T270, uma proposta mais tradicional e, ao mesmo tempo, baseada no “custo benefício” dos SUVs.
Essa versão tem rodas de liga, multimídia pequena de 7 polegadas, com apenas a porção central digital, além do motor turbo, que não é 1.0 como seus concorrentes.
O Jeep Renegade T270 abre mão de itens como banco em couro, digital e multimídia de 10 polegadas, rack de teto e, obviamente, teto solar. Também não traz pacote ADAS e o volante é do tipo espumado sem revestimento de couro, e também dispensa os shift paddles.
No visual, o Renegade economiza bastante, mas tem suas dignidades como multimídia que traz câmera de ré, mas dispensa o sensor, e ainda assim traz conexão sem fio. Ar condicionado? Manual, com os velhos botões giratórios.
O motor também é um velho conhecido e aqui está o seu maior trunfo. É o T270 1.3 turbo flex de 176cv e 27kgfm de torque combinado com câmbio automático de seis velocidades.
Assim, o Renegade básico deixa muitos concorrentes para trás, pois oferece mais desempenho que o T-Cross Sense básico de 128cv, Chevrolet Tracker LT de 116cv, Nissan Kicks, que está se despedindo desta geração e hoje tem motor de 116cv, e Hyundai Creta de 120cv, para citar apenas os mais vendidos da categoria.
A conduta do Renegade é de um carro que entrega bastante conforto, espaço interno de cabine e porta malas pequeno com 385 litros. Nas dimensões apesar do entre-eixos reduzido (2,57m) o aproveitamento de espaço é ótimo com cabine ampla com seus 4,27m de comprimento, 1,80m de largura e 1,70m de altura.
Para quem deseja um SUV com melhor desempenho nesta faixa de preço, o Jeep Renegade ainda tem muito o que fazer no segmento. Nem mesmo Pulse e Fastback de 130cv com motor T200 serão tão potentes nem tão baratos quanto o Jeep.
Ao fim e ao cabo para clientes que dispensam um pacote completo é uma compra interessante pela relação custo benefício para quem não liga para modelos mais novos e gosta de acelerar.
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